我家住在陕西省咸阳市武功火车站旁边。推开院门，跨过一条不宽的马路，就是站台。小时候，我常常趴在自家平房的屋顶上数火车——绿皮车“哐当哐当”地驶过，货车、客车、闷罐子车，我都能背下来。奶奶说，你数火车的样子，跟你爸小时候一模一样。

白墙红瓦间的一抹“铁路蓝”

这座车站建于1936年，陇海铁路西安至宝鸡段贯通时就有了，最初叫普集镇车站，1982年才更名为武功站。因为有火车站，1961年武功县城从武功镇搬到了普集镇。可以说，这座车站改变了我们县城的走向。奶奶常讲，当年她就是坐着火车从宝鸡嫁到武功的，嫁妆里最值钱的是一个暖水瓶和两床棉被，火车票她一直夹在旧本子里，前些年翻出来给我看，纸片已经发黄，但上面的字还清清楚楚。

但车站也有过沉寂。2006年，为配合铁路大提速，武功站停止了客运业务，只保留货运。那几年，站台上冷清了许多，我站在屋顶数火车，数来数去都是货运列车，偶尔有调车机车慢吞吞地来回穿梭。车站像一位沉默的老人，安静地守着陇海线。我爸说，他年轻时在西安打工，每周五傍晚坐绿皮车回家，一块五毛钱一张票，车厢里挤得脚都抬不起来，有人从窗户往里爬。到了武功站，列车员一声“武功到了”，满车人往下涌，站台上全是接人的、挑担子的、扛蛇皮袋的，热闹得像赶集。后来客运停了，这个热闹劲儿一下子没了，站前那些卖烧鸡、卖锅盔的小摊也散了。

国槐绿亮相站台，复兴号家族蓄势待发

转机出现在2021年。那年8月，武功站迎来了“绿巨人”——复兴号动车组首次停靠在这里。从武功到西安，原来坐普速列车要一个多小时，动车开通后缩短到了40多分钟。通车那天，站前广场挤满了人，我挤在人群里，看着那列流线型的绿色列车缓缓进站，心里涌上一股说不清的激动。奶奶站在我旁边，眯着眼说：“这车，比你爸当年坐的绿皮车气派多了。”我爸接过话头：“那时候坐车是受罪，现在坐车是享受。”旁边一个举着手机拍照的年轻人喊了一嗓子：“武功站头一回停动车！”人群里响起一片掌声和笑声。

“绿巨人”带来的变化是看得见的。我大学同学从西安来武功找我玩，他说：“你们县通动车了？那以后常来。”这句话以前从来没人说过。车站周边也热闹了起来，新开了小吃店和便利店，等车的间隙可以吃一碗正宗的武功旗花面——面条薄筋光，汤煎得稀汪汪，一碗下去浑身暖和。去年秋天，我陪外地朋友逛完武功古城的老城墙和教稼台，回来正好赶上晚班动车，朋友感叹：“早上在西安吃泡馍，中午在武功逛古城，晚上回西安吃晚饭，一天逛两个地方，这在以前想都不敢想。”

更让我觉得踏实的是车站的人情味。今年春运我回家，一进站就看到窗户上贴着红窗花，志愿者帮老人拎行李，工作人员推着轮椅送行动不便的旅客上车。候车室一角设了便民服务台，备着创可贴、老花镜、针线盒、塑料袋这些实用的小东西。车站还推出了老年人电话购票、务工人员APP预约购票等便利措施。我妈感慨：“现在车站比咱们以前坐车那会儿细致多了。”我亲眼看见一个年轻妈妈抱着睡着的孩子，工作人员主动帮她拎包，一直送到座位上。这些小事，比任何标语都让人觉得温暖。

和谐号牵引绿皮车进站

如今是“十五五”开局之年，武功县被纳入西安都市圈杨凌武功周至组团先行地的规划中，县里正加快构建“公铁空”多式联运体系。站台上多了拎着公文包通勤的年轻人，多了来武功古城看油菜花海的游客，也多了返乡创业的面孔。我爸说，他当年坐火车是“出去找活路”，现在年轻人坐火车是“回家找机会”。这话一点不假，我初中同学在西安做软件，去年把工作室搬回了武功，他说现在动车方便，客户从西安过来谈事，当天往返，一点不耽误。

我站在屋顶上，看着一列城际动车驶出站台，绿色的车身在晚霞里泛着光。小时候我数火车，数的是远方的想象；现在我数火车，数的是故乡的变迁。这座1936年建成的老站，见证过绿皮车时代的拥挤与期盼，经历过停办客运的落寞，如今又迎来了“绿巨人”的生机。它停靠的不再是最快的车，但它让这座县城重新接上了时代的轨道。而我何其幸运，家就在站台边上，能亲眼看着它，一直往前走。